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汽车企业网络营销模式

网络营销概述 
当互联网对买家采购决策的影响力已经超过报纸、展览会和期刊杂志,成为1796 万已上网的商业决策相关人士寻找商业信息的主要信息通路时,每一个人都能推断出:互联网已经成为和展览展会同等粗壮、同等重要的第二条腿,据美国 Killen & Associates调查公司预测,今后4年全球通过互联网采购的商品和服务总额将达8000亿美元之巨!

毋庸置疑,汽车正在以一种积极的方式改变着我们的生活,同时,也必将对汽车产业链中的上下游产品产生深远的影响。网络营销正在由边缘化的窘境中走出,成为我国汽车行业后战国时代群雄纷争的一柄利器,直接影响着中国轿车品牌势力的格局。

近年来,随着互联网的普及,20世纪初诞生于美国的营销理论有了较大的发展,经历了以生产为导向的营销观念、以产品为导向的营销观念、推销观念、以市场为导向的营销观念以及社会营销观念等五个阶段后,网络营销彻底地改变了原有市场营销理论和实务存在的基础,营销和管理模式也了发生根本的变化。作为一种全新的信息沟通与产品销售渠道,互联网改变了企业所面对的用户和消费者、虚拟市场的空间以及竞争对手,企业将在一个全新的营销环境下生存。

对社会中的一般商品而言,经营者面临的一个难题是:企业如何宣传自己以及自己的产品和服务,那么,网络营销的核心目的就是促进成交,为企业提供了一个增强竞争优势,增加盈利的机会。而对汽车而言,就更多了一层意义,那就是品牌影响力。

仅从销售的角度来看,网络营销是一种直复营销。直复营销的“直”是指不通过中间分销渠道而直接通过媒体连接企业和消费者,网上销售产品时顾客可通过网络直接向企业下订单付款;直复营销中的“复”是指企业与顾客之间的交互,顾客对这种营销努力有一个明确的回复,企业可以统计到这种明确回复的数据,由此可对以往的营销效果作出评价。但是浓缩到汽车这类高档商品,网络营销更多地涉及到品牌的推广与产品的宣传,即使是销售层面,受网络安全性影响,也只能提供以服务为主要形式的购车通道。

汽车企业网络营销模式
本文对汽车企业网络营销模式的探讨更倾向于品牌传播与消费者及厂商行为影响研究,虽然自7 月以来,亚市与网上车市汽车网络营销研讨会,以及某些主流网络媒体汽车营销专题等活动将汽车网络营销炒作得如火如荼,但笔者坚持认为,此类活动或针对于网络销售管理与经营,或倾向于企业营销战略与策略研究,并未真正触及汽车网络营销模式的实质问题,而本文也仅以有限篇幅试图勾勒出一个粗糙的框架,供业者评说。

与传统方式相比,汽车企业在网络其作为营销手段的时候,一方面可以直接投放网络广告;另一方面,还可以通过网络服务提供商整合媒体资源、维护媒体关系与网友关系,并通过活动形成准第三方的网络营销素材。从这个意义上讲,网络媒体更有利于树立成熟客户群体的品牌形象,建立传统顾客品牌忠诚度。可以说,互联网作为信息传播的最新科技,为企业利用网络开展营销工作提供了优越的、无可比拟的便利条件。

判断与选择

在汽车品牌网络经营战略中,根据品牌自身的特点与目标市场,可以清楚地看到自身在网络营销中的发挥空间在哪里,但是,正是这个判断与选择的过程往往至关重要,科学的选择与判断将克服想当然的市场行为,最终成为决胜网络的最主要因素。

网络广告

有人会很主观的将网络营销归结于网络广告,但是,谈及到轿车品牌,我们不仅要说网络广告不但在狭义上不能代替网络营销,在广义上来说,甚至只能作为网络营销中最为基础、甚至是薄弱的环节。2000 年第28 届奥运会期间福特汽车在新浪投下第一笔金额100 万的广告,这成为中国互联网发展史上的第一笔汽车广告。非接触性的第四媒体-网络媒体,在“非典”这样的非常时期真正赢得了受众。汽车厂家纷纷将网络广告份额调整加大,有的厂家网络广告投入增幅达到了100% !奥迪在广告投放(软性、硬性广告)方面可谓“大手笔”,自2001年以来,奥迪在中国市场每年都有亿元左右的广告投放,网络广告上更是推陈出新,几乎国内最新形式的汽车广告均来自奥迪。

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